13.08.2025 (neu) – heute
Aprilia Tuono V4 Factory SE-09 SBK (ZD4 KZB) – Die Tuono V4 setzt seit Jahren die Messlatte in der Kategorie «Hypernaked Bike», auch wenn ihr im gegenwärtige PS-Wahn die letzten paar PS zur Spitze fehlen. Durch ihre gute Fahrbarkeit spielt sie in den Vergleichstests dann trotzdem wieder ganz vorne mit. Die asymmetrische Zündfolge der Aprilia V4-Motoren (Tuono / RSV) sorgt für einen einzigartigen und unverwechselbaren Motoren-Sound. Der Motor bietet eine beinahe lineare Leistungsentfaltung über den gesamten Drehzahlbereich bis knapp 14’000 U/min. Im Stand einiges leiser als eine Ducati Streetfighter V4, kommt der charakteristische V4 der Tuono während der Fahrt hörbar zum Vorschein. Spätestens wenn die Klappe geöffnet ist kommt richtig Laune auf 🙂
Auf dem Board-Computer sind sämtliche Einstellungen der Stabilitäts- und Traktionskontrollen sehr feingranular einstellbar. Dabei kann jedem Assistenzsystem individuell einen Wert von 1 bis 3 vergeben (und Teils auch 0 = deaktiviert) werden. Das Einstellungs-Angebot ist gross: Antiblockiersystem (ABS), Motorbremse (AEB), Gasgriff-Ansprechverhalten und Art der Leistungsabgabe (AEM), Assistenzsystem für Rennstarts (ALC), Traktionskontrolle (ATC) mit sogar 8 Stufen, Assistenzsystem für die Wheeli-Kontrolle (AWC) und Auswahl der Fahrwerk-Grundeinstellungen (ASC), welches sich wiederum im Detail einstellen lässt. Grundsätzlich bedeutet ein kleinerer Wert weniger Elektronik-Eingriffe, ist damit «sportlicher» und überlässt mehr Spielraum dem Fahrer. Ein grösserer Wert führt zu früheren Elektronik-Eingriffen und ist somit «sicherer» und einfacher für den Fahrer.
Die V4 Factory ist mit einem semiaktiven Öhlins-Fahrwerk ausgerüstet (Smart EC 2.0) und lässt sich ebenfalls sehr umfangreich auf dem Board-Computer einstellen inkl. Lenkungsdämpfer. Alle Fahrwerks-Einstellungen können zentral unter dem Menüpunkt Aprilia Suspension Control (ASC) angepasst werden. In den aktiven Fahrwerk-Modus (A1 – A3) bedeutet + (plus) stärker und – (minus) schwächer. Verändert man Werte im manuellen Fahrwerk-Modus (M1 – M3), sind die Einstellungen wie «Anzahl Klicks offen» zu verstehen. Je kleiner der Wert, desto grösser die Dämpfung. Je grösser der Wert, desto weniger Dämpfung. Im aktiven Fahrwerk-Modus werden kontinuierlich gegenwärtige Messungen berücksichtigt, um in Echtzeit die Dämpfung individuell anzupassen (ca. 100 mal pro Sekunde). Technisch gesehen ein modernes digitales Spektakel mit der Idee, immer mit optimaler Abstimmung unterwegs zu sein. Wer es traditioneller mag, wählt den manuellen Modus und das Fahrwerk behält die eingestellten Zug- und Druckstufen in allen Fahrsituationen bei.
SBK09 Edition (N.245): Diese nummerierten Maschinen sind mit der legendären Lackierung der ersten RSV4-Siegesmaschine von Max Biaggi (Superbike-Weltmeisterschaft, Juli 2009) versehen. Nebst der ikonischen schwarz-rot-weissen Lackierung ist das Hypernaked-Bike serienmässig mit Carbon-Bremslufteinlässen und einem vorderen Carbon-Kotflügel ausgestattet.
Bekommt die Tuono V4 (EURO 5) bei laufendem Motor keinen Fahrtwind, schnellt die Wassertemperatur rasch hoch. Bei 115°C Wassertemperatur stellt der Motor selbständig ab, um eine Überhitzung zu vermeiden. Daher empfiehlt es sich, den Motor beim Warten vor roten Ampeln auszumachen. Ebenfalls ist von Kühlerschutzgittern abzuraten, welche die Luftzufuhr weiter einschränken.
Tipp Motorölstand-Kontrolle: Nachdem der Motor auf Betriebstemperatur war, 2-5 min warten. Auf Motorrad sitzen, Motorrad gerade stellen (balancieren), Ölmessstab rausdrehen und reinigen, Ölmessstab wieder einstecken (NICHT reindrehen), Ölmessstab rausnehmen und ablesen. Empfehlung ist, das Motoröl aufs Maximum aufzufüllen.
Folgende Modifikationen sind an der Tuono V4 verbaut:
- Gel-Sitzbank Comfort (Original Aprilia Zubehör)
- Auspuffhalterung TMP Racing
- Carbon Schutzblech vorne (Original Aprilia) und hinten inkl. Kettenschutz Ilmberger (matt)
- Carbon Bremskühlung vorne (Original Aprilia)
- Rückspiegel Rizoma Stealth Max
- Kennzeichenträger Rizoma Fox
- Blinker Rizoma Corsa
- Wechselrahmensystem Grey Sheep ProFrame2 (Dark Knight Black)
- Motoröl Motorex 4T Power Synt SAE 10W-50 (4.0 Liter)
- MIA Multimedia Plattform (Original Aprilia Zubehör)
- Reifen Pirelli Diablo Rosso IV Corsa (120/70 R17 und 200/55 R17) mit Luftdruck 2.4 bar vorne und 2.7 bar hinten (für die Landstrasse).
- Fahrwerk-Settings (mit Beladung 98 kg «brutto»):
- Feder am Federbein hinten ersetzt mit 105er Öhlins-Feder (anstatt 95er, original)
- Vorspannung vorne: 12 Umdrehungen rechts -> 40 mm SAG (entspricht Empfehlung Aprilia-Öhlins)
- Vorspannung hinten: 10 Umdrehungen rechts -> 30 mm SAG (entspricht Empfehlung Aprilia-Öhlins)
- A3 (ASC Semiaktiv Road) -> folgt…
- A2 (ASC Semiaktiv Sport) -> folgt…
- A1 sowie M1 bis M3 derzeit nicht genutzt…
- Einstellungen in den Fahrmodi:
- SPORT (AEM = 2; AEB = 2; ATC = 5; AWC = 2; ALC = 2; ABS = 2; ASC = A2 oder A3)
- TOUR (AEM = 3; AEB = 3; ATC = 7; AWC = 3; ALC = 3; ABS = 2; ASC = A3)
- USER (AEM = 2; AEB = 1; ATC = 5; AWC = 2; ALC = 2; ABS = 2; ASC = A3 oder A2)
- RACE, TRACK 1 und TRACK 2 derzeit nicht genutzt…
- Schutzausrüstung und praktische Accessoires:
- Kommunikationssystem Smart HJC 50B (mit SENA entwickelt, speziell für HJC-Helme)
- Helm HJC RPHA 72
- Lederkombi IXS RS-800 (2 teilig)
- Lederhandschuhe IXS RS-200
- Motorradschuhe Dainese Torque 4
- Zentralständer / Motorradheber ConStands Power-Evo
Absolvierte Fahrtrainings:
- Spezialkurs «Kurvenlinie» in Anneau du Rhin mit Cornu Master School [2026]
- AdR-Niveau 1 in Anneau du Rhin mit Cornu Master School [2026]
- Slidingkurs 1 in Neuenburg mit Cornu Master School [2026]
Top Garage/Werkstatt für Aprilia:
Leupimoto in Meggen
